Пресс-служба компании «Сибцем
Холдинг «Сибирь Цемент», один из ведущих производителей цемента в Сибири, способен увеличить производство в 2023 году. О прогнозах на 2024 год, решении проблем отрасли и предстоящих задачах в интервью «Стройгазете» вице-президент по инвестиционному развитию АО «Сибцем Холдинг» Александр ЧЕРЕПАНОВ.
Александр Сергеевич, что сейчас происходит на цементном рынке страны?
В августе 2024 года компания отметит свое 20-летие, и за эти годы работы аналитиками холдинга накопился огромный объем информации. Их исследования позволяют оценить основные этапы развития отрасли в новейшей истории страны. Если посмотреть на производство цемента, то обнаружим, что: с 2000 по 2009 год российские цементные заводы произвели всего 454 млн тонн продукции, а с 2010 по 2019 год — 587 млн тонн. Если экстраполировать полученные данные на ближайшее десятилетие (особенно ту часть известного нам «уравнения»), то с 2020 по 2029 год отечественные предприятия при сохранении нынешних условий могли бы произвести примерно 638 млн тонн строительных материалов.
Конечно, наш прогноз консервативен, его реализация — лишь один из возможных сценариев развития событий. Но на достижение этой цели влияет множество факторов. К ним относятся большой неудовлетворенный спрос на цемент, связанный с необходимостью обновления старого жилья, расширения и модернизации транспортной инфраструктуры, разработки перспективных месторождений полезных ископаемых и т д. Решение этих и других стратегически важных задач требует масштабного строительства, которое невозможно без цемента.
Как на этом фоне выглядит 2023 год?
По итогам прошлого года, по предварительным оценкам, потребление цемента в России составляет около 65 млн тонн. Емкость рынка Сибири в прежних границах (с учетом Бурятии и Забайкалья) мы оцениваем в 6,8 млн, что почти на 6,6 млн больше аналогичного показателя 2022 года.
Что касается деятельности «Сибцема», то пять заводов холдинга в 2023 году произвели 5,5 млн тонн цемента, что на 7% больше, чем в 2022 году. При этом в начале 2023 года многие тенденции указывали на возможный спад строительной отрасли, что приведет к спаду строительной отрасли. Принимая это во внимание, мы не ожидаем, что годовой объем продаж цемента в марте превысит 4,6-4,7 млн тонн. Но с апреля по май произошел резкий, непредсказуемый «всплеск» спроса. Поскольку компания всегда готовит технику к лету по принципу «план продаж +10%», мы способны выдержать «колебания рынка» и обеспечить цементом стройплощадку.
Насколько важно производителю «строительного хлеба» точно прогнозировать потребление продукции?
На данный момент мы не получили никакой информации от федеральных и региональных властей относительно «прочности цемента» будущих строек. Это критически важно для отрасли, средняя мощность которой составляет всего лишь 60%: чтобы значительно увеличить выпуск продукции, компании должны восстанавливать часть ранее законсервированных мощностей за счет дорогостоящего ремонта и технического обслуживания. Кстати, эта работа обычно занимает от полутора до двух лет. Поэтому, если производство не удастся увеличить за короткий период времени, производители потеряют часть возможной прибыли. Ненамного лучше и обратная ситуация: когда компания вкладывает значительные средства в подготовку оборудования, а ее продукцию никто не покупает, она не может покрыть свои затраты и несет убытки.
Чтобы этого не произошло, цемент необходимо не только производить, но и своевременно поставлять потребителям…
Да, логистические ограничения сдерживали развитие отрасли на протяжении многих лет. К сожалению, сеть государственных железных дорог нашей страны практически не расширялась с 1980-х годов, а объемы грузовых перевозок увеличились в несколько раз. В связи с постоянным смещением на восток схемы и маршруты перевозки грузов становятся все более сложными, что привело к увеличению сроков оборота грузовых автомобилей: стандартные 17 дней были изменены на 28-35 дней, а иногда и дольше60 недостаток железнодорожных мощностей не может восполнить дефицит автомобильного транспорта.
Производители цемента решают эту проблему по-разному. Например, «Сибцем» имеет собственный автопарк из 5 тысяч автомобилей, что вдвое превышает экономически целесообразную цифру. Естественно, это влечет за собой дополнительные затраты для компании. Но только так мы сможем обеспечить полное удовлетворение потребностей холдинга в транспортировке продукции и импорте необходимых для производства материалов.
Оказывается, это один из факторов, влияющих на себестоимость продукции. Что еще влияет на это?
Увеличение стоимости цемента происходит в основном за счет состава, цена на который зависит от страны. Таким образом, к 2023 году тарифы на природный газ вырастут на 10%, а тарифы на железнодорожные перевозки – на 10,75%. Также существенно выросли цены на электроэнергию, дизельное топливо, горюче-смазочные материалы, тару и т.д. В целом затраты, на которые компания не может повлиять или оказывает незначительное влияние, составляют 69% структуры себестоимости продукции, а это означает, что рост себестоимости является объективным фактором, идущим вразрез с желаниями предприятий по производству цемента.
Каково будущее сибирского рынка цемента? Как компании могут подготовиться к возможным изменениям?
По нашим прогнозам, к 2034 году спрос на цемент в Сибири вырастет до 8,5 млн тонн в год при прочих равных условиях. Для удовлетворения потребностей рынка холдинг продолжает модернизировать свои предприятия, в 2023 году на эти цели будет направлено около 4,3 млрд рублей (с учетом НДС). Мы реализовали крупные инвестиционные проекты в разных регионах. В частности, введена в эксплуатацию сепарационная установка Топкинского завода и открыто новое отделение измельчения на Красноярском заводе.
Продолжаем расширять ассортимент продукции. В настоящее время предприятие производит 16 марок общестроительного цемента и 8 марок специального цемента. Наши строительные материалы используются для строительства самых разных объектов. Поэтому мы очень гордимся тем, что ряд продуктов, выпускаемых Топкинским заводом, входят в составы бетонных растворных смесей, используемых при строительстве портовой инфраструктуры на Северном морском пути.
Завод компании производит цемент для дорожного строительства?
Да, но пока их востребованность невелика, поскольку эффективная технология строительства прочных и надежных дорог с цементобетонными покрытиями и фундаментами в нашей стране еще не внедрена в массовом порядке. Хотя объективных причин отказываться от инновационных проектов нет. Это подтверждают результаты научно-исследовательской работы «Оценка экономической выгоды применения жестких и нежестких дорожных покрытий на дорогах различных типов», проведенной учеными Московского государственного автомобильно-дорожного университета. При подготовке исследования эксперты сравнили стоимость конструкций дорожной одежды для дорог I, II и III категорий во всех дорожно-климатических зонах Российской Федерации. Конструкции дорожных одежд с монолитными цементобетонными покрытиями практически во всех случаях оказались более экономически выгодными. К другим важным преимуществам оборудования относится длительный срок службы — более 25 лет. Такие дороги могут потребовать планового ремонта только через 12 лет интенсивной эксплуатации, а замены покрытия только через 30 лет.
Вопрос преобладания контрафактной продукции остается актуальным для рынка цемента. По данным «Союзцемента», на некоторых региональных рынках его доля может превышать половину объема сделки в пик строительного сезона. Что делать, если вы столкнулись с поддельным товаром?
Так, согласно Отчету о результатах оценки эффективности обязательного подтверждения соответствия цемента и бетонных смесей, подготовленному Ассоциацией по техническому регулированию (АССТР), доля контрафактной продукции выросла с 5,6% (3,16 млн тонн) в 2020 г до 21,6%, в 2022 г. 3% (13,14 млн). Столь резкий рост является результатом отсутствия государственного контроля за оборотом отдельных видов строительных материалов, который был снят в 2021 году.
Первый шаг в решении этой проблемы сделан – правительство РФ разработало проект постановления о введении пилотного государственного контроля (надзора) за соблюдением обязательных требований к отдельным видам продукции, например, цементу и бетону. При этом полный государственный контроль пока не восстановлен, и добросовестные производители пытаются защитить потребителей собственными силами. Поэтому в 2022 году «Сибцем» изменил конструкцию бумажных мешков по 25 и 50 кг, и все пять цементных заводов компании перешли на унифицированные мешки. Одновременно компания вывела на рынок коммерческие названия продукции «СИБЦЭМ ЭКСПЕРТ 500», «СИБЦЭМ ПРОФИ 450» и «СИБЦЕМ НОРМАЛ 400». Цифровая и буквенная части, относящиеся к классификациям ГОСТ, должны служить ориентиром для потребителей при выборе требуемой марки цемента. На каждой сумке теперь есть QR-код. После сканирования покупатель попадет на соответствующую страницу официального сайта компании для получения подробной информации о строительных материалах. Конечно, мы призываем потребителей быть внимательнее при приобретении строительных материалов: эксплуатационные характеристики строительных материалов напрямую определяют надежность и долговечность возводимых объектов.
Что чувствует Сибцем, когда работа начнется в 2024 году?
Несмотря на прогнозы роста ВВП ЦБ РФ и Минэкономразвития, мы не исключаем стагнации в жилищном строительстве. Свою роль могут сыграть такие факторы, как рост цен на первичном и вторичном рынках, ужесточение условий выдачи ипотечных кредитов и рост цен, а также ожидание отмены льготных кредитов с 1 июля. Список неопределенностей огромен… Мы рассматриваем несколько вариантов развития событий, рабочие сценарии предполагают сокращение производственных мощностей на сибирском рынке цемента в 4 раза по сравнению с уровнем 2023 года.
Но независимо от ситуации, компания продолжит стабильно работать. Я заметил, что в следующем году «Сибирский цемент» отметит свое 20-летие. Холдинг всегда обеспечивал потребителей качественными строительными материалами и всегда был ответственным работодателем, вносящим свой вклад в социально-экономическое развитие региона. Я уверен, что так будет и дальше.
«К сожалению, российские поставщики оборудования для цементных заводов пока не смогли занять рынок, освободившийся с уходом западных производителей: предлагаемая ими продукция не может «соперничать» с европейскими аналогами по качественным характеристикам и стоит значительно дороже. Решите эту проблему. Решение проблемы займет минимум 5-7 лет, но только в том случае, если страна поставит приоритетом развитие отечественного машиностроения и примет комплексные меры по его поддержке»
