Владимир Чередник 27 августа в подмосковной Балашихе на научно-практическую конференцию, организованную ООО «НПП СК МОСТ», собрались руководители компаний, ученые-практики и аналитики для обсуждения расширения сферы применения продуктов из пеностекла в строительстве и содержании линейных объектов транспортной инфраструктуры. В центре внимания докладов и дискуссий были практические аспекты: эксперты обсудили, как материалы из пеностекла, преимущественно в виде пеностекольного щебня, ведут себя в реальных условиях эксплуатации, и какие конструктивные решения открывает их применение. Были проанализированы причины растущего спроса на пеностекло при строительстве жилья, промышленных объектов, мостов и дорог в России. Особый акцент участники мероприятия сделали на выходе в широкую практику инновационных продуктов и технологиях их производства.
Открывая деловую часть конференции, ее модератор, доктор транспортных наук, генеральный директор «НПП СК МОСТ» Вильгельм Казарян отметил, что пеностекольный щебень и плитные конструкции из него на современном этапе развития изоляционных материалов занимают одно из лидирующих мест. Он сообщил, что возглавляемое им НПП находится в активном исследовательском поиске. Опираясь на научную основу и обширный практический опыт с 1990-х годов, компания наряду со строительством и ремонтом мостов разрабатывает и внедряет в практику инновационные материалы и технологии в области транспортного строительства, ряд из которых не имеет аналогов. «Научные разработки последних лет завоевали широкую популярность среди дорожников и мостостроителей, — подчеркнул Вильгельм Казарян. — Среди них — дренажные брикеты «Козинаки», смеси асфальтобетонные литые «Мостлаб» в брикетах, конструкции деформационных швов серий «СК» и «Торма-Мост», тепло- и шумоизоляционные материалы на основе пеностекольного щебня».
Со своей стороны, исполнительный директор Ассоциации производителей пеностекла и аналогов (АППА) Роберт Азнаурян, обращаясь к участникам дискуссии, заявил, что отдельному предприятию сегодня сложно решать все отраслевые вопросы самостоятельно. Он рассказал, что эти задачи включают работу над нормативной базой, стандартизацией, продвижением технологии, взаимодействие с проектными организациями, подготовку специалистов, диалог с государственными органами и защиту интересов отрасли. «Мы рассматриваем ассоциацию не как площадку конкурентов, а как инструмент развития всего рынка», — подчеркнул он.
Универсальный материал
Руководитель проектно-технического отдела ООО «Инностек» Александр Бычков предметно остановился на особенностях и свойствах пеностекла, в особенности пеностекольного щебня, и сферах его применения. Он напомнил, что пеностекло стало востребованным универсальным теплоизоляционным материалом со времен СССР, когда в начале 1970-х годов на четырех заводах ежегодно выпускалось 105 тыс. кубометров этого продукта.
На конкретных примерах Александр Бычков сделал вывод, что объективными характеристиками пеностекольного щебня являются его низкая теплопроводность, долговечность, непроницаемость замкнутых пор для воздуха и воды, простота монтажа, высокая прочность при малом весе. Одно из немаловажных свойств — негорючесть материала: он не только не подвержен возгоранию, но и не выделяет вредных веществ при нагреве. Александр Бычков охарактеризовал пеностекольный щебень как отличный утеплитель, по многим показателям превосходящий аналоги. «После виброуплотнения, — добавил он, — фракции пеностекольного щебня расклиниваются, сцепляются боковыми поверхностями, образуя слой, обладающий повышенной прочностью на сжатие (до 1550 кПа)».
Помимо теплоизоляционных свойств данная продукция является отличным звукоизолятором, прекрасно держит заданный уклон, выдерживает огромные нагрузки, не дает усадки в процессе эксплуатации и используется как несущий слой для фундаментов, перекрытий, нагружаемых кровель и автомобильных дорог. «С пеностекольным щебнем решаем вопросы не просто хорошо и качественно — мы имеем дело с очень стабильным материалом, позволяющим воплощать любые фантазии!», — отметил Александр Бычков.
В свою очередь, руководитель отдела «АйСиЭм Гласс Калуга» Евгений Дреев сообщил, что материал значительно увеличивает надежность и долговечность конструкций, повышает энергоэффективность зданий, позволяет сократить расходы на строительство, последующий ремонт и затраты на электроэнергию.
На примере столичного парка «Зарядье» и других объектов эксперт рассказал о широкой области использования возможностей пеностекольного фракционного утеплителя, имеющего закрыто-пористую структуру, применяемого при строительстве дорожных и мостовых сооружений, а также благоустройстве территорий.
Евгений Дреев поделился особенностями производства пеностекольных материалов на своем предприятии и рассказал об их применении. Продукция используется для изоляции совмещенных плоских и чердачных крыш, межэтажных перекрытий, малозаглубленных фундаментов, а также заглубленных емкостей (канализационных коллекторов и цистерн). Кроме того, материалы применяются при утеплении аэродромов и для защиты вечномерзлых грунтов в дорожном строительстве.
«Прочный и легкий пеностекольный фракционный щебень используется для утепления и звукоизоляции самых разнообразных строительных конструкций», — акцентировал заместитель генерального директора компании «Акустиль» Сергей Анашко. Он рассказал о применении в повседневной практике шумозащитных экранов, прочно вошедших в нашу жизнь как составляющая часть автодорог и как элемент архитектуры в городах.
«С долговечностью экранов сейчас очень непростая ситуация, — поделился Сергей Анашко. — Коррозия поражает всю поверхность снизу доверху, конструкция теряет изначальный облик, неряшливо выглядит, и, самое главное, пропадает основное назначение экрана — защита от шума, так как составные его части, шумозащитные панели, начинают осыпаться, выпадать из крепежных элементов». Для решения этой задачи есть несколько вариантов, и сейчас они начинают активно применяться; так, прорабатывается применение в конструкциях шумозащитных экранов пеностекольного щебня.
Генеральный директор ООО «ДомРА» Виктор Пономарев основное внимание в своем докладе уделил научным исследованиям и разработкам предприятия в сфере нанотехнологий для производства строительного бетона, минеральных тепло- и звукоизоляционных материалов. «Наши ключевые разработки нацелены на внедрение энергоэффективных решений для автономного строительства, — сказал он. — Мы обеспечиваем возможность вводить в строй быстровозводимые, энергоэффективные, автономные и «пассивные» дома с фасадными панелями из стеклофибробетона в любых климатических зонах, включая северные регионы страны. Важнейший элемент — отсутствие мостиков холода, стыков и полостей в непрерывном теплоизоляционном контуре».
«Отрадно, что участники дискуссии в дружбе с инновациями, — подытожил в заключение деловой программы Вильгельм Казарян. — Развитие и устремленность, от мысли к делу — вот основа всех настоящих и будущих успехов и динамичного движения вперед».
Полигон в развитии
Предметом внимания участников конференции стало знакомство с ноу-хау, созданным на территории ООО «НПП СК МОСТ», — испытательным полигоном, позволяющим в режиме онлайн измерять воздействие климатических и других природных факторов на элементы транспортной инфраструктуры.
Осмотр начался с фрагмента автодороги, используемого на нестабильных насыпных грунтах, утепленного многослойным матом «Виломат». «Мат «Виломат», — пояснил Вильгельм Казарян, — производимый на основе пеностекольного щебня, служит в качестве теплоизоляционного защитного слоя для дренажного канала на время замораживания и оттаивания воды в период перехода через ноль и до минус 7-10°С — это период, когда происходят разрушения, а при минус 15-20°С и температурах ниже разрушения не происходят».
Специалисты изучили уникальный фрагмент автодорожного полотна на болотистых грунтах в техническом пруду Климатической лаборатории. В поле зрения экспертов попала плита железобетонного моста с преднапряженным консольным уширением, которая утеплена «Вилопластом» и оборудована температурным датчиком HY-PT100.
Еще одним важным объектом внимания стал фрагмент двухпутного железнодорожного моста на коробчатом преднапряженном пролетном строении — аналог конструкций, используемых на строящейся магистрали Москва—Санкт-Петербург.
Показательным для участников научно-практической конференции стало техническое решение по созданию водоотводной и дренажной систем для отвода ливневых и талых вод с поверхности плиты пролетного строения железнодорожного мостового сооружения, имеющей нулевой продольный уклон.
Вильгельм Казарян рассказал о применении натурных безмасштабных фрагментов конструкций элементов транспортной инфраструктуры в специальных природно-климатических условиях. К ним относятся болотная среда, нестабильные грунты, условия, приближенные к вечной мерзлоте, а также сезонные особенности регионального значения, например, арктические.
Полигон постоянно развивается и готов послужить транспортному строительству. «При этом в ближайшей перспективе, кроме климатических нагрузок, будут представлены одновременные статические и динамические нагрузки в натуральную величину, что очень важно для транспортных сооружений», — заключил гендиректор «НПП СК МОСТ».
