Google заказал амбициозную реконструкцию железнодорожного вокзала 1930-х годов для своей новой штаб-квартиры в Нью-Йорке. Здание, известное как Терминал Сент-Джонс, было значительно модернизировано и включает в себя высокотехнологичные элементы устойчивого развития и около 0,6 гектара пышной растительности.
Терминал Сент-Джонс изначально был конечной станцией знаменитой нью-йоркской Хай-Лайн. Архитектурные фирмы CookFox Architects и Gensler довели здание до современных стандартов и расширили его по вертикали до 12 этажей. Хотя здание в первую очередь предназначено для офисных помещений, холл первого этажа и центральная лестница, идущая по диагонали через здание, предназначены для проведения мероприятий и конференций.
Кроме того, команда дизайнеров добавила гибкие пространства и открытые площадки для совместной работы и ежедневных задач, а также сохранила оригинальные рельсовые опоры, чтобы использовать всю зелень в качестве цветочных горшков. Дизайнеры также приложили немало усилий, чтобы обеспечить максимальный вид на близлежащую реку Гудзон как для сотрудников Google, так и для посетителей.
Первоначальная конструкция терминала послужила фундаментом для новых офисов, но архитекторы убрали темный туннель, пересекающий Хьюстон-стрит, и расширили вид на набережную. В результате новый структурный фундамент позволит сократить выбросы углекислого газа примерно на 78 400 тонн, что эквивалентно уменьшению количества автомобилей на 17 000 в год.
Как отмечают дизайнеры, более 95% растений, высаженных вдоль фасада терминала Сент-Джонс, произрастают в штате Нью-Йорк, обеспечивая поддержку и развитие местной экосистемы. Орнитологи уже наблюдали более 40 видов птиц, предпочитающих среду обитания, созданную внутри здания.
Терминал Сент-Джонс получил платиновый статус зеленого строительства LEED и может похвастаться превосходной энергоэффективностью. Его впечатляющая фотоэлектрическая батарея обеспечивает часть потребностей здания в электроэнергии, а система сбора дождевой воды с резервуаром емкостью 350 000 литров фильтрует поливную воду. В проекте также использовалась древесина, собранная с дорог Кони-Айленда после урагана «Сэнди.
фотоматериал: newatlas.com
