Shutterstock/ФОТОДОМ
Алексей СЕРИХ, заместитель директора по строительству ООО «ХабтрансДВ»:
Увеличение доли импорта цемента в 2023 году было достигнуто Россией за счет внутреннего спроса. Важно понимать, что сегодня по техническим причинам не представляется возможным быстро удовлетворить потребности потребителей в производстве цемента. Увеличение производственных мощностей требует складских площадей, квалифицированных сотрудников, а также значительных затрат на обслуживание и ремонт оборудования. Эксперты Альянса производителей цемента в своем отчете заявили, что в 2023 году спрос вырастет на 12%, тогда как выпуск увеличится всего на 7%. Кроме того, влияние сезонных факторов увеличило нагрузку на отдел логистики. Основным способом транспортировки цемента потребителям является железнодорожный транспорт. Сложившаяся ситуация в некоторых регионах не позволяет нам своевременно поставлять цемент потребителям, особенно в пиковый сезон.
Железнодорожная логистика имеет свои препятствия, ограничивающие движение цемента. Ограничения на железнодорожную инфраструктуру, связанные с техническим обслуживанием и пассажирскими перевозками, привели к разногласиям между заинтересованными сторонами. Формируя поезд до соответствующего пункта назначения, можно гарантировать скорость и темп доставки. В 2023 году квартальные поставки будут в десять раз быстрее, чем ожидалось. Кроме того, давно пора признать цемент приоритетным грузом по классификации РЖД.
Стоит отметить, что сегодняшнее производство цемента во многом опирается на мировые технологии и комплектующие (более 80%), на создание отечественного технологического оборудования (динамические сепараторы, высокопроизводительные горелки, измельчительное оборудование и т.д.). Это также относится к линиям паллетирования, мелющим телам из современных стальных компонентов, огнеупорам, добавкам, футеровкам, лабораторному оборудованию и т д. Кроме техники, Россия не производит карьерную технику (фронтальные погрузчики, гидравлические экскаваторы и т.п.). В рамках современной экологической программы производство цемента требует модернизации газоочистных установок, что в свою очередь создает определенные трудности из-за наличия на российском производстве лишь неэффективного оборудования.
Цементная отрасль очень чувствительна к изменению экономических показателей. Динамика ключевой процентной ставки ЦБ РФ оказывает негативное влияние на производителей цемента, затраты на энергоносители, закупки комплектующих и т.д. В сентябре 2024 года процентная ставка достигла 19%, что привело к значительному росту цен на продукцию и производство в целом. Рост ключевых процентных ставок отпугивает инвестиции. Понятно, что сегодня необходима мощная поддержка со стороны государства и Центрального банка Российской Федерации для поддержания ключевых процентных ставок на определенном уровне и предоставления льготных кредитов секторам экономики. Рынок сразу отреагировал на повышение центральным банком ключевых процентных ставок, сократив количество договоров купли-продажи нового строительства более чем на 50%. По статистике ДОМ.РФ, объем сделок снизился на 1,8 млн кв рис. Сначала мы связали это с отменой льготной ипотеки в июле.
Себестоимость производства цемента зависит от многих макроэкономических факторов, основой которых является валютный курс. Затраты на производство также играют важную роль в качестве основы себестоимости. Обычно они касаются доработок при покупке и установке комплектующих. Из-за отсутствия отечественных аналогов многие производители вынуждены закупать и модернизировать оборудование у иностранных компаний в условиях санкций и многочисленных ограничений и, следовательно, зависят от валютного курса. За последнее десятилетие курсы валют значительно выросли – евро подорожал в 2,4 раза, а доллар – в три раза. Динамичные экономические процессы и политическая риторика современного мира ставят перед отраслью новые задачи. Невозможность реализации инвестиционного процесса сегодня связана с многочисленными ограничениями на закупку оборудования и комплектующих по ранее заключенным контрактам, несоблюдением сроков поставки и оплаты, отказом от выполнения страховых обязательств.
Промышленность также сталкивается с отсутствием системы прогнозирования и анализа спроса на цемент на национальном уровне. Все строительные площадки четко обозначены на шесть месяцев вперед, но данных о потреблении не существует. Эксперты затрудняются делать прогнозы по развитию строительной отрасли. Мы считаем, что системы прогнозирования спроса смогут справиться с неопределенностью и колебаниями рынка. В свою очередь, прогнозирование долгосрочного потребления в регионах и федеральных округах окажет положительное влияние на управленческие решения, расширение мощностей и доверительные отношения с инвесторами.
Активное развитие альтернативных технологий привело к снижению потребления цемента в строительной отрасли. В 2024 году наметилась тенденция к строительству индивидуальных домов со стальным или деревянным каркасом, что привело к значительному сокращению производства цемента. Тем временем строительство жилых домов в стране застопорилось. Сегодня необходим постоянный мониторинг динамики строительной отрасли и экономических изменений, чтобы найти точку баланса в современных условиях. Масштабные проекты инфраструктурного строительства, поддерживаемые бюджетными средствами, будут завершены в 2024 году. Высокие процентные ставки по кредитам сдерживают развитие коммерческих проектов. Нельзя исключать дальнейшее снижение потребления цемента и спад в строительной отрасли. Эксперты Росстата все еще обсуждают сохранение ценовой политики на цемент.
Стагнация в строительной отрасли приведет к падению спроса на цемент: в первом квартале этого года потребление сократится на 8%. Сосуществование таких макроэкономических показателей, как избыточные мощности и рост импорта, создает риск закрытия как минимум четырех предприятий по производству цемента в России. Сегодня эксперты вынуждены констатировать, что в силу различных обстоятельств производственные мощности пока не работают на полную мощность, и единственный способ для заводов продолжать работу – это принимать госзаказы.
В настоящее время не существует мер по защите отечественного производства цемента и отрасли в целом от импорта. Согласно требованиям ВТО, минимальная импортная пошлина составляет 3%. Помимо защитных мер, импорт цемента из Беларуси и Казахстана не регулируется в соответствии с требованиями Таможенного союза Евразийского экономического союза. Ориентируясь на мировую практику, ГОСТ Р 56836-2016 действует в России с 1992 года и был пересмотрен в 2016 году в области сертификации цемента. Пожалуй, это единственная универсальная мера защиты в российской строительной отрасли. Этот факт свидетельствует о необходимости формулирования защитных мер для цементной отрасли на законодательном уровне путем пересмотра существующих стандартов и анализа опыта таких стран, как Китай, США и Япония.
Мы, как и многие эксперты отечественной строительной отрасли, считаем, что с точки зрения безопасности и экономической выгоды сегодняшний акцент на строительстве транспортных магистралей с цементобетонным покрытием имеет важное стратегическое значение: это может не только решить проблему производства цемента, но и также сократить расходы на содержание дорог, уменьшив ограничения, связанные с нагрузкой на транспортные средства, и многое другое. При использовании высококачественного цемента и отечественных технологий можно строить дороги для автопоездов массой до 150 тонн, ремонт раз в 10-12 лет.
