Михаил Колобаев / Пресс-секретарь Ассоциации стройкомплекса Москвы «Росспецмаш» сообщил, что производство спецтехники в России по итогам 2023 года достигнет 560 млрд рублей, увеличившись на 16% по сравнению с 2022 годом. Наибольший рост производства наблюдался в производстве прицепов (+42% в годовом исчислении), продуктов питания (+28%) и дорожно-строительной техники (+16%). Российский рынок спецтехники в прошлом году вырос на 42% и достиг 1,3 трлн рублей.
Китай нам поможет
Детали нашей реальности просто требуют перехода к некоторой военизированной лексике и понятиям. Напомним, переоборудовать табачную фабрику на производство боевых патронов очень легко. Слово «дело», похоже, также имеет двойное назначение.
Поэтому серьезные изменения произошли в ДСТ (дорожно-строительной технике). Недружественные страны во многом прекратили сотрудничество с российскими строителями и дорожниками. Это вызвало самую острую реакцию среди последних. Именно в дорожном строительстве наблюдалось превосходство западных технологий. Если вы когда-нибудь проезжали мимо ремонтной или строительной площадки, вы наверняка видели, сколько иномарок задействовано. Сейчас эта тенденция иссякла. К чести властей, они оперативно отреагировали на ситуацию, отремонтировав и восстановив оставшуюся от лучших времён технику с марками Caterpillar, Komatsu, Volvo, Hitachi и Wirtgen; переориентировали стройплощадки на сотрудничество с Китаем. Создатель. Однако упор делается на отечественную продукцию!
«Даже в сложной нынешней ситуации отечественные заводы не прекратили реализацию инвестиционных проектов. Десятки предприятий по всей России строят и расширяют свои производственные базы, приобретают современное оборудование. Общий объем инвестиций превышает рубль на 66 млрд», — говорят в «Роспецмаше».
Конечно, пока отечественные заводы не начнут производить все необходимое для строительства оборудование, можно рассчитывать на Китай…
Недавно вернувшись из Казани после пресс-тура по только что открывшейся М-12, мы поговорили с известным автомобильным экспертом Кириллом Сазоновым. Естественно, мы заговорили об автомобилях. Кирилл неожиданно стал активно защищать «китайца», выкидывая названия компаний, торговых марок, преимуществ и опций, технических характеристик и цен. Что ж, мы все уже знакомы с нынешним качеством китайской электроники и бытовой техники. А вот что касается автомобилей… В разговор робко вставляет таксист из Кыргызстана: «Мне очень нравится Тойота…» Кирилл лишь рассмеялся и дипломатично перешел к разговору о Тесле. По его словам, это на порядок. По сложности он уступает только лучшему «поезду» Китая. Однако это не только мнение Кирилла Сазонова. Игорь Моржарет, один из ведущих автомобильных экспертов во всей России, возможно, не столь однозначен, но о последних моделях китайского автопрома отзывается все равно очень положительно.
Возвращаясь к дорожно-строительной технике, отметим, что китайские XCMG, Sany и Zoomlion уже давно занимают прочные позиции в топе крупнейших мировых производителей ДСТ. И это говорит о многом!
Люди, которые решают
Как сообщает пресс-служба Ассоциации «Росспецмаш», в рамках Дня инженерии Международной выставки и форума «Россия» прошла экспертная панель «Сельскохозяйственное машиностроение: меняем карьерные стереотипы». Модератором выступила Алла Елизарова, директор Ассоциации «Роспецмаш». Среди спикеров представители таких компаний, как Ростсельмаш, Санкт-Петербургский тракторный завод, Группа Коблик и Пегас-Агро. По словам докладчиков, машиностроительная профессия в настоящее время сталкивается с серьезными трудностями в привлечении талантов. Производители специализированной техники работают над расширением и модернизацией существующих проектов, строительством площадок и созданием новых рабочих мест с достойными зарплатами, но дефицит кадров только увеличивается. Ввиду этого заводы вынуждены заниматься непрофильными образовательными функциями, такими как открытие учебных центров повышения квалификации и инвестирование в развитие образовательных программ. Алла Елизарова отметила: «Развитие российского машиностроения – основа технологического суверенитета. Это непрерывный процесс, открывающий большие возможности для его участников. Есть секс и уверенность, которые сфера услуг не всегда может обеспечить».
В Таганроге есть тренировочный полигон
Россельмаш, крупнейший в России разработчик и производитель спецтехники, строит собственный испытательный центр сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники. Испытательный полигон будет функционировать в Таганроге на территории нового завода компании. Здесь будут функционировать испытательный трек и площадка для функционального тестирования DST. Компания инвестирует в новый объект до 1 млрд рублей.
«Когда мы приступали к строительству, мы ставили перед собой цель построить в России современный испытательный полигон сельскохозяйственной и специальной техники, который по некоторым решениям превосходит зарубежные аналоги», — рассказал директор «Россельмаша» Валерий Мальцев. «Этот полигон станет первым в нашей стране и в Европе многофункциональным комплексом для испытаний разнообразной техники, в том числе комбайнов, тракторов, телескопических и фронтальных погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков, гусеничных экскаваторов и другой дорожно-строительной техники».
Логистический центр в Твери
Компания UMG (ООО «СДМ») построила и начала эксплуатацию нового логистического центра в Твери. Он представляет собой комплекс складов для хранения и распределения запасных частей к оборудованию и служит головной частью централизованной системы, предназначенной для поддержки оперативного реагирования. Гарантийное и послегарантийное обслуживание нашего оборудования. UMG планирует открыть аналогичный центр в Екатеринбурге, охватив Урал, Сибирь и Дальневосточный федеральный округ.
Он расположен в складском блоке площадью 25 987 квадратных метров. Счетчик имеет зоны для приема, хранения, упаковки и отгрузки. Имеется 5-уровневый мезонин с лифтом для хранения мелких вещей, подъездной дорогой, парковочной зоной и благоустроенной территорией с навесом для крупногабаритного транспорта. Центральный склад в Твери – завершающий этап построения логистической структуры компании. Игорь Курган, генеральный директор UMG, отметил: «Новый склад отличается возможностью отгрузки запчастей 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, и позволяет нам обеспечивать высокий уровень обслуживания наших партнеров и клиентов». ‘ — В настоящее время на складе активно ведется работа по созданию различных запчастей. Здесь хранится более 20 000 уникальных локаций. Мы уверены, что открытие центрального склада станет важным шагом в развитии нашей компании и повышении качества обслуживания наших клиентов».
В Челябинске — Машиностроение
На Челябинском механическом заводе (ЧМЗ) запущен новый мощный горизонтально-расточный станок с индикаторной системой управления. Видимо другая машина. Но это уникальная машина. Станок может обрабатывать крупногабаритные детали с максимальными размерами 2,0 х 2,0 х 2,0 м и весом до 10 тонн. Он обладает широким набором функций для высокоскоростной сверхточной обработки крупных деталей. ЧМЗ надеется использовать станок для обработки вращающихся рам автокранов, опор легких кранов, балок и других тяжелых элементов конструкций.
Новое оборудование дало челябинцам возможность сверлить, сверлить и фрезеровать крупные детали. Этот станок позиционирует рабочий стол с высокой точностью, позволяя обрабатывать детали под любым углом. «Основное преимущество этого станка в том, что он не только обрабатывает самые сложные и тяжелые детали, но и максимально автоматизирует технологический процесс. Можно легко создавать сложные и точные заготовки. Мощность горизонтально-расточного станка позволяет обрабатывать до 100 машинокомплектов в месяц. Ранее мощность предприятия была ограничена 70 машинокомплектами в месяц», — рассказал главный инженер предприятия Анатолий Лисицын.
Технический парк ЧМЗ также недавно пополнился листогибочным прессом усилием 1600 тонн.
В Ляшуск прибыл новый мусоровоз
Далее компания «Ряжский авторемонтный завод» представила новый транспортный мусоровоз МК-4548 на шасси КАМАЗ-65201-Б5. Данная машина «заточена» под механизированный сбор, уплотнение и вывоз мусора, скопившегося в контейнерах объемом 7,8-8,0 куб.м. Мусоровозы оснащены специализированным оборудованием, таким как рамный кузов, разгрузочная плита, задний борт с прижимным механизмом, устройство для перегрузки мусора из контейнеров. Данная конструкция дополнена автоматическим управлением гидравлической системы и механизма пресса.
Новый мусоровоз отличается высокой производительностью, которая в два раза превышает нормативные требования.
