Михаил Колобаев / Служба новостей стройкомплекса Москвы В госкомпании «Автодор» действует Научно-технический комитет (НТК), на заседаниях которого представители ведущих научно-исследовательских учреждений России и мира предоставляли информацию о внедрении опыта новых технологий и проводил научные и технологические исследования. Исследовать. Поэтому на недавней встрече основной темой обсуждения стало научно-технологическое обеспечение инновационных технологий при строительстве федеральной трассы М-12 «Восток» Москва — Казань. При строительстве трассы по мере необходимости разрабатывались новые строительно-технические решения, способствующие оптимизации работ, изучению характеристик дорожного покрытия в различных режимах и строительству искусственных сооружений с ориентацией на импортозамещение.
При строительстве моста через реку Оку на автодороге М-12 в Муромской области специалисты при научно-техническом сопровождении впервые применили технологию заливки бетона со скользящей опалубкой и рекомендовали использовать эту технологию в Этап проектирования моста. Опыт сплошной заливки бетона впоследствии был использован при строительстве мостовых сооружений через Осиповское ущелье и реку Свягу.
Кроме того, благодаря организации научно-технического обеспечения были оптимизированы решения по дорожному строительству в карстовых зонах, дорожниками установлены системы контроля и сигнализации с датчиками деформации и температуры.
Робот за рулем
Выступая на II Международном форуме по цифровым технологиям на транспорте и логистике «Цифровой транспорт-2024», председатель совета директоров «Автодора» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что запуск движения беспилотных грузовиков по всей трассе М-11 «Нева» — серьезная инициатива отдельная территория. Кроме того, с открытием Северного обхода Твери Москву и Санкт-Петербург соединит бесшовная магистраль без светофоров и перекрестков.
Автоматизированная система управления движением (АСУД) стала неотъемлемой частью дорожной инфраструктуры «Автодора». В результате АССУД контролирует более 800 камер, более 500 детекторов транспортных средств и около 600 электронных знаков и дисплеев по всей длине М-11.
«Обеспечение взаимодействия дорожной информационной инфраструктуры и автономных транспортных средств позволяет передавать в онлайн-режиме данные, необходимые для коррекции поведения водителей и автономных транспортных средств. Это важнейший фактор обеспечения высокого уровня безопасности для всех участников дорожного движения». — подчеркнул Чеслав Петушенко.
Архитектура движения
Автомобилисты уже привыкли к тому, что вдоль всех автодорских магистралей стоят гробы, каменные таблички с названиями дорог и регионов, шумозащитные барьеры единого стиля и другие архитектурно-художественные элементы. Это стало «фишкой» госпредприятий, а также стало темой круглого стола «Дорожная архитектура и художественный дизайн» на состоявшемся недавно X форуме дорожной инициативы «Инновационные технологии и интеллектуальный транспорт». Дорожно-строительные системы».
Представители «Автодора» побеседовали на мероприятии с участниками подрядных организаций, вузов и строительных бюро. Однако речь идет не только об архитектуре, но и о примерах комплексных подходов к формированию индивидуального облика дорог, нормативно-правовом обеспечении.
В качестве примера успешно реализованного проекта в очередной раз представлен мост через Оку в составе трассы М-12, изюминкой которого является архитектура и художественная подсветка стилизованных опор башни. Трехцветные огни теперь можно увидеть в праздничные дни.
На архитектурно-стилистический облик дороги также влияют элементы разметки. ООО «Автодор-Инжиниринг» благодаря своим разработкам теперь предлагает возможность моделировать все виды разметки и шумозащитные полосы для испытаний на различных участках дороги.
В рамках мероприятия члены Рабочей группы по импортозамещению комплектующих для систем вантовых мостовых переходов получили высокую оценку за достижение значительных результатов. Для нового моста под Муромом М-12 разработали вантовую систему, которая более чем наполовину состоит из отечественных комплектующих. С учетом технологии, установленного оборудования и программных продуктов импортозамещение завода превышает 70%.
музыка в дороге
Шумовые полосы с музыкальными эффектами — так называемые музыкальные маркеры — вскоре могут появиться на трассе в «районе» Автодора. Впервые в стране разработано программное обеспечение, позволяющее рассчитывать параметры, необходимые для проведения размеченной линии, чтобы при движении по размеченной линии с заданной скоростью создать эффект узнаваемого музыкального произведения.
Напомним, «Автодор» проводит планомерную работу по предотвращению аварийности и оснащает дороги новейшими средствами обеспечения безопасности, в том числе инновационными. Водители уже привыкли к шумопоглощающим полосам, которые часто встречаются на современных дорогах. Полоса «генерирует» определенное количество шума при движении, чтобы «разбудить» водителя и предотвратить аварийные ситуации. Точно так же музыкальные маркеры помогут снизить количество несчастных случаев и, кто знает, принесут энергию и хорошее настроение. Также важно соблюдать скоростной режим – мелодию можно распознать только при движении с разрешенной скоростью.
Комплексное испытание музыкальной разметки запланировано на одном из участков автодороги М-11 «Нева», и на основании положительных результатов экспериментов «Автодор» рассмотрит возможность нанесения такой разметки на существующую сеть автомобильных дорог.
