Shutterstock/FOTODOM Не так давно на расширенном заседании Комитета по развитию транспорта и транспортной инфраструктуры, прошедшем в Госдуме, был рассмотрен вопрос подготовки государственных проектов «Эффективная транспортная система» («Перевозка») и » Живая инфраструктура» вынесен на рассмотрение. С основным докладом выступил Роман Старовойт, министр транспорта Российской Федерации. Председатель комитета Госдумы по дорожному движении и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев, который ведет заседание и, как ожидается, выступит, отметил, что члены комитета уже в 2024 году должны знать, какие объекты строятся, какие объекты будут построены в 2025-2030 годах. Обсуждая ход разработки новых проектов в обеих странах, представители задали спикеру ряд актуальных вопросов, который подробно на них ответил.
амбициозная задача
Говоря о нацпроекте «Транспорт», Роман Старовот отметил, что в ходе его реализации необходимо решить амбициозную задачу – создать самую эффективную в мире транспортную систему, отвечающую потребностям населения и всех потребностей экономики. В нацпрограмму войдут девять федеральных проектов, направленных на развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения, железных дорог, морских портов, внутренних водных путей, Великого Северного морского пути, аэропортов, пунктов пропуска на межгосударственной границе, цифровую трансформацию промышленности и человеческих ресурсов. Эти федеральные проекты обеспечат преемственность текущих комплексных планов по модернизации и расширению основной инфраструктуры. Нацпроект будет увязан с реализацией Транспортной стратегии, которая предусматривает формирование единой магистральной сети. Ранжирование деятельности внутри сети будет автоматизировано с использованием государственной информационной системы «Транспортно-экономический баланс», а основным показателем станет увеличение пропускной способности единой магистральной сети. При этом будут учитываться мощности грузовой и пассажирской инфраструктуры. В рамках «цифрового» федерального проекта, помимо геоинформационной системы «Транспортно-экономический баланс», также планируется создать национальную цифровую транспортно-логистическую платформу, которая обеспечит «бесшовность» и перевод в электронный вид при транспортировке процессы Взаимодействие. Грузоперевозки.
Министр подчеркнул, что ключевые параметры нового национального проекта разрабатывались при участии широкого круга заинтересованных сторон, в том числе будущих участников и партнеров проекта. С этой целью в Минтрансе созданы пять межведомственных рабочих групп с участием государственных органов, регионов, промышленности, экспертов и научного сообщества, а также собраны отзывы граждан и бизнеса.
Заместитель министра Виталий Ефимов отметил, что в целом госпроект «Транспорт» вызывает гордость за государство и Минтранс, а его реализация позволит создать единую транспортную сеть России. Но чтобы действительно достичь стандартов мирового уровня, национальные проекты должны воплощать в себе принцип «платы за скорость», успешно применяемый за рубежом: чем меньше времени требуется на доставку товара, тем больше вы платите. Во-вторых, национальным проектам не хватает поддержки индустриальной науки, и на этом необходимо основывать дальнейшее развитие отрасли. Евгений Москвичев поддержал коллегу и заявил, что группу следует включить в национальные проекты.
Роман Старовойт рассказал, что одним из крупнейших мероприятий нацпроекта станет строительство первой в России высокоскоростной железной дороги «Москва-Санкт-Петербург», которая позволит сократить время в пути между двумя мегаполисами до 2 часов 15 минут. Эта магистраль соединит шесть субъектов РФ в городской кластер, а пассажиропоток после открытия достигнет 23 миллионов человек. Не менее впечатляющим является планируемое развитие магистральной железнодорожной сети, которое станет наиболее капиталоемким проектом. К концу 2032 года пропускная способность восточного полигона достигнет 270 млн тонн, северо-западного направления — 210 млн тонн, азово-черноморского направления — 152 млн тонн.
Депутат Анатолий Лесун продолжил дискуссию о железнодорожном транспорте, предложив ускорить строительство железнодорожных путепроводов, чтобы избежать столкновений пассажирских поездов, подобных тому, которое произошло на железнодорожном переезде в Волгоградской области 29 июля. На перекрестке остановился грузовик. «Эта проблема требует больших денег, но мы готовим решение – предложим отдельный план», – пообещал Роман Старовойт. Евгений Москвичев выступил с конкретным предложением по этому вопросу, заявив, что в первую очередь необходимо строить путепроводы в местах, которые закрыты более 50% суток.
Планируется масштабная работа по развитию морской портовой инфраструктуры, которая станет неотъемлемой частью международных транспортных коридоров. Реализация нацпроекта позволит увеличить к 2030 году пропускную способность 16 морских портов опорной сети с 850 млн тонн до 1 млрд тонн. Для этого планируется построить новый специализированный экспортный терминал. Обеспечение промышленности, энергетики и сельскохозяйственной продукции дружественных стран. Провести работы на сети внутренних водных путей по ликвидации ограниченных участков и модернизации навигационных гидротехнических сооружений. Увеличится грузооборот внутреннего водного транспорта, улучшится развитие флота внутреннего водного транспорта и значительно повысится уровень безопасности. Внутренние водные пути и трансграничные контрольно-пропускные пункты станут частью единой магистральной сети. Новый национальный проект включает меры по модернизации 27 пунктов пропуска на границах Азербайджана, Казахстана, Китая и Монголии. Кроме того, в рамках нацпроекта будет построено и реконструировано 75 аэропортов.
все дороги имеют значение
Реализация национального проекта «Живая инфраструктура» позволит создать комфортную и безопасную среду проживания граждан, достичь стандартов дорожного движения, обновить общественный транспорт. Национальная программа включает шесть федеральных проектов, направленных на развитие федеральных, региональных и местных дорог, дорожной инфраструктуры (в том числе интеллектуальных транспортных систем), общественного транспорта и железнодорожной инфраструктуры на центральных транспортных узлах, повышение безопасности дорожного движения.
В рамках нацпроекта будут решены задачи по улучшению нормативного состояния федеральных дорог, магистральных дорожных сетей, дорог городских агломераций и до 60% региональных дорог. В ходе встречи Виталий Ефимов предложил сосредоточиться на реабилитации автомобильных дорог в рамках новых государственных проектов. Роман Старовойт поддержал предложение своего депутата, подчеркнув, что поручение президента о строительстве 50 новых городских объездных дорог к 2030 году будет выполнено.
Говоря о приоритетах нацпроекта «Инфраструктура для жизни», министр, в частности, отметил, что федеральная сеть, которая всегда была флагманом и ориентиром содержания дорог, в последние годы приходит в упадок. Именно поэтому основная задача государственных проектов – доведение дорог до нормативного состояния. «Мы не советуем начинать новые масштабные стройки: если будет больше возможностей, мы начнем. Сначала нужно закончить начатое, чтобы не было незавершенных работ. И конечно, ускорить выполнение работ, капитальный ремонт, За последние два года отсутствие ремонта даже привело к закрытию федеральных трасс, но не из-за увеличения снегопадов, а из-за того, что подрядчикам не хватает финансирования. Объем финансирования федеральных трасс сейчас составляет всего 50% или меньше. «, — сказал Роман Старовойт.
Но не только федеральные дороги требуют большего внимания со стороны государственных проектов. Первый заместитель председателя комиссии Рифат Шайхутдинов в очередной раз обратился к Роману Старовойту за помощью в решении проблемы подключения новых дорог, таких как М-12. В Башкирии, где депутат представлен в Госдуме, повреждены практически все подъездные дороги, перевозящие гравий, гравий и другие сыпучие грузы. Поэтому Рифат Шайхутдинов считает, что в бюджете необходимо предусмотреть средства на ремонт таких дорог. Отвечая на вопросы представителей, Роман Старовот отметил важность поднятого им вопроса и сообщил, что проблема будет постепенно решаться, начиная с 2025 года, а по некоторым направлениям и в этом году.
Другой представитель Башкортостана, заместитель председателя комиссии Рафаэль Мардензин также поднял важный для всей страны вопрос, который необходимо учитывать при разработке национального проекта «Инфраструктура для жизни». Один вопрос. В последнее время многие горожане стали свидетелями замены бордюров, но это не радует людей, а скорее беспокоит, ведь дороги по-прежнему повреждены и полны выбоин. Кроме того, часто заменяются не только бордюры на дорожной сети, но и бордюры на идеально исправных тротуарах часто заменяются, а затем удаляются.
На вопрос депутата, почему средства используются так неэффективно и не хватает средств на ремонт и строительство дорог, Роман Старовот ответил, что сам, будучи губернатором Курской области, был свидетелем подобной ситуации, особенно в первые дни правления основание Китайской Народной Республики. Реализация нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» Такая ситуация возникает потому, что изначально при задумке данного нацпроекта предусматривался комплексный подход, предусматривающий замену не только дорожного покрытия, но и бордюров и тротуаров одновременно, чтобы У людей возникнет ощущение: улица закончена. Однако реализация этой части проектов в стране шла неравномерно из-за отсутствия финансирования, неправильного местного планирования, а иногда и срыва работ подрядчиками. Поэтому в последние годы муниципалитетам Курской области рекомендовали не включать замену бордюра в дорожные проекты, если нет особых потребностей. Министр заявил, что такой подход будет учтен в следующем году, когда продолжится реализация нацпроекта «Безопасные и качественные дороги», а все федеральные проекты этого проекта станут частью нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Роман СТАРОВОЙТ, министр транспорта Российской Федерации:
«Национальные проекты в транспортной сфере — это больше, чем просто комплекс технических и логистических решений. Эти проекты важны для всех: от граждан до экспертов транспортной отрасли и представителей бизнеса»
