council.gov.ru Нечасто случается, чтобы члены двух комитетов Совета Федерации (СФ) рассматривали вопрос одного и того же географического региона России — Сибири практически одновременно, независимо друг от друга. А ведь именно это произошло 20 февраля, когда верхняя палата российского парламента обсуждала актуальный вопрос развития транспортной, инженерной и социальной инфраструктуры в разных регионах этой огромной территории. Сенаторы с тревогой говорили о разных целях, но единственный вывод, который можно было сделать из каждого, был: «Мы больше не можем откладывать действия.
долгая дорога на север
Член Комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Евстифеев выступил в начале круглого стола на тему «Проблемы и перспективы развития транспортной инфраструктуры Сибири в современных экономических условиях», 31 августа 2023 г. На заседании он вспомнил следующее: Президент Владимир Путин призвал к расширению Транссиба, Северного морского пути, улучшению пропускной способности аэропортов, ремонту и строительству автомобильных дорог и путепроводов для социально-экономического развития Красноярского края не только имеющее для Красноярского края особое значение, но и имеющее особое значение. Не только Сибирь, но и вся страна. После встречи в Красноярске 11 октября главы государств поручили правительству рассмотреть возможность создания транспортного коридора, связывающего Сибирь и западные провинции Китая через территорию Монголии. Иван Евстифеев сообщил, что в Сибири уже началась грандиозная работа по строительству и ремонту дорог, но при реализации амбициозных планов отрасль сталкивается с множеством проблем, и сенаторы отметили, что решили это обсудить.
Один из них был предложен первым заместителем председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Алексеем Синицыным и предложил перечень из 150 мероприятий в плане реализации стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года. Он подчеркнул, что 60 из этих мероприятий важны. Занимается развитием транспортной инфраструктуры. Некоторые из них находятся на высокой стадии реализации, другие сформулированы как гипотезы. Например, оценить целесообразность строительства Северо-Сибирской железной дороги планируется в 2025 году, но согласно поручению президента России отчет об этой оценке должен быть представлен президенту до 1 марта 2024 года. Есть. «В связи с этим наш главный вопрос — как это было учтено в плане мероприятий по реализации в 2025 году, учитывая, что это важнейший проект и для Кузбасса, и для всей Сибири? То есть», — сказал Алексей Синицын.
Как пояснил участникам конференции председатель исполнительного комитета Союза межрегионального экономического сотрудничества РФ «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников, план реализации этой стратегии предусматривает формирование соглашения в Большом Сибирском регионе. Два новых железнодорожных коридора в Среднюю Азию и даже в Китай. Один из них предполагает строительство Северной Транссибирской магистрали от Нижневартовска до станции Белый Яр Северного отделения Транссиба и от города Таштагол в Кемеровской области до Урумчи, крупнейшего города на северо-западе Китая. Вторая железнодорожная линия включит линию от села Крагино Красноярского края до столицы Тувы Кызыра, после чего пересечет российско-монгольскую границу через погранпереход Цаган Толгой Арс Сур. Геннадий Гусельников рассказал, что проекты строительства этих транспортных коридоров поддержали эксперты Исполнительного комитета Сибирского соглашения и члены Комитета по энергетике Госсовета РФ».
Подробнее об этих железнодорожных проектах рассказал профессор Валерий Воробьев, заведующий факультетом технологии, организации и экономики строительства Сибирского государственного университета путей сообщения. В ходе обсуждения его доклада больше всего вопросов было задано о будущем грузовом депо Северо-Сибирской железной дороги. Поэтому Артем Адуйский, заместитель директора Департамента промышленного и гражданского строительства Минстроя России, отметил, что необходимо ознакомиться с предварительным ТЭО с учетом условий строительства, протяженности, рельефа и большого количества рукотворные конструкции.. Дорожные исследования и грузовые базы, от которых зависит восстановление проекта. Пока в Минстрой России подобные подтверждающие материалы не поступали, но ведомство готово их рассмотреть.
О том, что в первую очередь необходимо улучшить грузовое депо этой железной дороги, рассказал также начальник департамента экономического положения и стратегического развития ОАО «РЖД» Антон Рыжков. По его словам, ясности по этому вопросу до сих пор нет из-за конкуренции между маршрутами.
Итоги дебатов подвел сенатор Виктор Кресс. По его мнению, российскому правительству необходимо доработать предложение по Северо-Сибирской железной дороге не к 2025 году, а к 1 марта этого года. Потому что это очень важно для многих районов Сибири, в том числе и Томской области, где будет строиться новая власть. Магистраль позволяет выйти из транспортного тупика, поскольку Транссибирская магистраль «прошла» через Томск. При этом сенатор подчеркнул, что при определении маршрута автодороги решения должны приниматься исходя из месторождений полезных ископаемых, через которые проходит трасса, а не длины трассы. «Если Северо-Сибирскую железную дорогу от Белого Яра до Нижневартовска построить по правому берегу Оби, то она станет пустырем, сплошным болотом. На левом берегу находятся огромные залежи железной руды, ожидающие своего часа», добавил Виктор Кресс. Подводя итоги встречи в своем Telegram-канале, он сообщил, что участники круглого стола должны создать в Совете Федерации организацию для работы с правительством по выработке общей позиции и продвижению темы развития транспортной инфраструктуры в Сибири.Он выразил согласие.
Коллапс никогда не должен повториться
В ходе круглого стола на тему «Модернизация электросетевой инфраструктуры: проблемы и решения» также обсуждались вопросы, касающиеся восточного региона страны. Заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Юрий Федоров, организовавший мероприятие, заявил, что перед энергетиками стоит задача модернизации и наращивания мощностей и инфраструктуры для новых логистических проектов на Дальнем Востоке так. Железнодорожные, нефтегазотранспортные системы. Ведущий подчеркнул, что «Россети» завершили работы по электроснабжению первой очереди Восточной железнодорожной испытательной станции и этот проект необходимо и дальше динамично развивать. Другой ключевой задачей, по мнению сенатора, является сокращение количества региональных сетевых организаций (ТСО) и введение системы профильных ТСО, ответственных за доставку энергии потребителям.
Однако не везде этот процесс проходит безболезненно. В этом году особенно серьезная ситуация, связанная с отключениями электроэнергии, произошла в Республике Хакасия. Заместитель главы Хакасии Юрий Курлаев, принимавший участие во встрече по видеосвязи, пояснил, что энергетический коллапс произошел потому, что активное малоэтажное строительство не сопровождалось соответствующим развитием энергетики. Около 25 тысяч земельных участков было выделено жителям вокруг столицы Хакасии Абакана и города Черногорска. В настоящее время для обеспечения надежного электроснабжения мы модернизируем сетевое оборудование, строим энергоцентры и увеличиваем мощность существующих подстанций. Тем более необходимо это сделать в связи с предстоящим участием Хакасии в федеральном проекте «Чистый воздух», который предполагает перевод населения на электрическое отопление. Однако четыре местных ТСО не имеют возможности финансировать эту деятельность, как и Сибирский филиал ПАО «Россети» «Хакасэнерго», которому принадлежит более 70% всех мощностей и сетевых объектов республики. Компания подготовила инвестиционную программу, а Юрий Курлаев запросил поддержку у сенаторов.
Иметь место для отдыха
А в Ямало-Ненецком автономном округе (Ямало-Ненецкий автономный округ) давно ждет решения социальная проблема, где возможности для отдыха на природе сокращаются из-за активного развития города Ноябрьска. Об этом говорилось на расширенном заседании Комитета Совета Федерации по аграрной политике, продовольственной политике и природопользованию под председательством председателя Александра Двойнива в рамках Дня Ямало-Ненецкого автономного округа Совета Федерации.
В ходе встречи было заявлено, что озеро Кант, расположенное на окраине Ноябрьска, площадью 250 га, благодаря удобному расположению и чистой воде, является единственным естественным водоемом, расположенным вблизи этого города и имеет большой потенциал.Это было замечено. Мы планировали отдых для жителей, но, не изучив гидрологические характеристики, поставили земснаряды и начали вывозить оттуда песок, а потом у берега начали расти водоросли, появились вредные бактерии.Сначала дно стало илистым. Со временем любимое место отдыха горожан становится непригодным для купания, в теплое время года доносится неприятный запах, озеро становится все более заболоченным. После 10 лет исследований ученые обнаружили, что все рыбы в нем заражены паразитами и испытывают нехватку кислорода из-за ила на дне. Также наблюдалось повышение концентрации тяжелых металлов.
С учетом результатов научных исследований в 2020 году был составлен проектный документ, предусматривающий очистку озера в течение четырех лет и получивший положительное заключение на государственной экспертизе. В 2023 году администрация города Ноябрьска предложила горожанам проголосовать за один из трех проектов благоустройства, в частности, за улучшение охоты проголосовали более 18 тысяч человек. Чтобы вернуть озеру статус городской достопримечательности, правительство Ямало-Ненецкого автономного округа решило выделить необходимые средства. В 2024 году было выделено 204 миллиона рублей, доведя общий объем финансирования до 800 миллионов рублей. По итогам обсуждений Министерству природных ресурсов и экологии РФ и Росводресурсам предложено рассмотреть возможность включения мероприятий по очистке озера Хант в новый федеральный проект по экологическому оздоровлению водоема. В России с 2025 по 2030 год.
