Максим Мишин, Мэр Москвы и пресс-служба Правительства РФ/АГН «Москва» 18 и 19 сентября в Москве прошел форум «Облачный город». «Форум городского будущего БРИКС» произвел глубокое впечатление на более чем 13 000 человек из 30 стран. Но главный вывод, сделанный почетным председателем форума и лауреатом Нобелевской премии мира Чжэн Лайцюанем по этому мероприятию, связан с Москвой: «Нам всем нужно учиться у Москвы и России. Что еще более важно, Москва не только выиграла Мир инноваций». Награда, он занимает первое место среди городов БРИКС по уровню науки, технологий и пространственного развития, занимает третье место в рейтинге БРИКС 250 и входит в десятку лучших. По данным рейтинга инновационной привлекательности городов мира Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики». Российская столица подала пример другим городам БРИКС в решении проблем, присущих многим крупным городам, и стала прообразом городов будущего. Москвичи выступили с выступлениями на различных площадках в рамках бизнес-плана форума, по сути наметившего направления развития любого крупного города на ближайшие десятилетия.
Впереди планеты всей
Тон дискуссии задал мэр Москвы Сергей Собянин, который в своем выступлении перед участниками форума остановился на технологиях, которые, по его мнению, изменят качество жизни москвичей. Это не просто слова: Сергей Собянин удостоен Всемирной премии инноваций за вклад во внедрение передовых устойчивых технологий на суше, воде и воздухе. Получив награду в номинации «Устойчивые города и сообщества» от Чжэн Лайцюаня, мэр Москвы на конкретных примерах продемонстрировал акцент столицы на развитии транспорта и роль, которую транспортная система играет на этой основе. Искусственный интеллект играет в этом роль. Для многих иностранных участников форума послание Сергея Собянина заключалось в том, что пассажиры московского метрополитена могут войти в метро не только по обычным билетам, электронным картам, но даже по лицу, с помощью биометрии. Признание того, что технологии окупают проезд, является откровением. «В сфере пассажирских перевозок в Москве сосредоточено большое количество услуг и, пожалуй, лучшие технологии. По оценкам международных экспертов, московский транспорт и пассажирские перевозки являются лучшими в мире.
Он также рассказал, что при строительстве медицинских учреждений в их работу активно внедряются нейронные сети, помогающие ставить предварительные диагнозы и давать рекомендации по направлениям лабораторных исследований, а также искусственный интеллект, который анализирует рентгеновские снимки и выявляет возможные заболевания. В строящихся и реконструируемых учебных заведениях используется крупнейшая образовательная система в мире – Московская электронная школа, позволяющая персонализировать траекторию развития каждого ученика на всех этапах обучения. Сергей Собянин также отметил, что по данным ООН столица занимает первое место в мире по количеству электронных услуг и что почти все городские и федеральные государственные услуги переведены в цифровой формат и могут быть получены удаленно.
Москва может стать примером по-настоящему «умного» города, что доказали и результаты первой конференции «Зеленые города БРИКС», прошедшей в рамках форума, организованного правительством Москвы. Результаты применения организационных и технических решений в экологической сфере российской столицы получили высокую оценку. Победителями стали три проекта: автономный робот-уборщик «Пиксель», Московский муниципальный флот и Столичная лаборатория экологического мониторинга.
виртуальная копия города
Говоря о том, как цифровые технологии могут помочь менеджменту, Сергей Собянин подчеркнул роль цифровых двойников в городах, которые, по его мнению, позволяют понять, что происходит в Москве, и спланировать ее дальнейшее развитие. Подробнее о нововведении рассказал Александр Фуэнтес, руководитель отдела сопровождения проектов цифровых мастерпланов Мининформтехнологий Москвы. По его словам, цифровой двойник города уже почти пять лет помогает реализовывать различные проекты. Причём это не просто трёхмерная модель, а масштабная платформа управления. Она содержит данные об объектах на поверхности Земли и под землей и фактически представляет собой «живую» систему, регулярно обновляемую. Среди новых источников данных, интегрированных в единую платформу, Александр Фуэнтес назвал аэрофотосъемку, панорамную съемку автомобилей, велосипедов и скутеров, камеры видеонаблюдения и лазерное сканирование.
По его словам, цифровые двойники также позволяют планировать будущее развитие района: трехмерная модель будущего объекта размещается на фотограмметрической модели, что позволяет понять, как он впишется в весь город. Практически все вопросы, связанные со строительством, благоустройством и развитием столицы, рассматриваются исключительно с помощью цифровых двойников. В алгоритме теперь реализована новая подсистема с более высоким уровнем детализации, что позволяет интегрировать в него фотореалистичные 3D-модели. «Любой застройщик, любой девелопер при реализации проекта в столице должен подготовить такую трехмерную модель, а руководство города анализирует модель, построенную в цифровом двойнике, и принимает решения по управлению городским планированием — как она будет адаптироваться», — сказал он. Александр Фуэнтес отметил: «Перспективы дальнейшего развития этого инструмента связаны с цифровым генеральным планированием — новым подходом к управлению, направленным на использование больших данных для принятия решений, создания алгоритмов генеративного проектирования и моделирования сценариев.
Безопасность прежде всего
Несомненный успех Москвы в планировании с помощью цифровых двойников не заслонил участников форума от дальнейших перспектив развития крупных городов. Один из наиболее реалистичных сценариев развития будет реализован в ближайшее время на конференции «Future Mobility». Как подготовить города и жителей к полетам на электробусах? — заявил Владимир Косой, председатель Центра инфраструктурной экономики. По его мнению, главная проблема, стоящая перед гражданами, — это безопасность, как сказал Валерий, старший эксперт по сотрудничеству Фонда безопасности дорожного движения ООН, принявший участие в дискуссии Ас Я. Мота отметил, что ежегодно в автокатастрофах погибает более 9 миллионов человек, больше людей умирает от рака и СПИДа. Владимир Косой заявил, что для того, чтобы сделать в этом мегаполисе более безопасным, в его центральном районе движение всех видов транспорта. В том числе пассажирские автобусы, должны управляться централизованно с помощью компьютера. По мнению собеседника, через 20-30 лет водители, въезжающие в центр Москвы, будут лишены возможности управлять собственными автомобилями — и тогда ими будет управлять компьютер, что позволит избежать юридических коллизий. Однако, как показывают дальнейшие обсуждения, при контроле трафика из одной системы риск взлома этой системы существенно возрастает, поэтому для обеспечения дальнейшего развития города необходимо решить давние проблемы с кибербезопасностью быть решены как можно быстрее.
В то же время, как отмечалось на сессии, посвященной масштабным инфраструктурным проектам, сделать это будет непросто. Наталья Касперская, президент группы InfoWatch и председатель совета директоров Ассоциации разработчиков программных продуктов «Отечественный софт», заявила, что «умные» города — это совокупность множества информационных технологий, но все эти технологии имеют лазейки. Например, большинство протоколов передачи данных подвержены так называемым уязвимостям нулевого дня, и даже в изученных протоколах продолжают появляться новые «уязвимости». Более того, большинство этих протоколов старые и не требуют шифрования.
Для защиты «умных» городов Наталья Касперская предложила в первую очередь обеспечить их многоконтурную защиту, особенно в случае отключения электроэнергии. Во-вторых, необходимо предоставить физическую копию системы на случай сбоя системы. В-третьих, информационная безопасность должна быть институционализирована. Наконец, не следует игнорировать так называемые наложенные функции безопасности, когда поверх всех существующих систем устанавливается еще одна функция безопасности. Но эксперты говорят, что даже все эти меры не дают никаких гарантий, поскольку ни одна система не является нерушимой. Поэтому вопрос городской безопасности в настоящее время остается нерешенным. Сергей СОБЯНИН, Мэр Москвы: «Знание и оцифровка всех физических активов города – инженерной инфраструктуры, дорог, домов, городского облика, топографии, знаний о людях – создают Цифровых двойников города, которые позволяют понять, что происходит сегодня», планируйте, что будет завтра, управляйте процессами и с каждым годом делайте город комфортнее для его жителей и действительно становитесь лучшим городом в мире»
