Михаил Колобаев / Пресс-служба стройкомплексов Москвы В рамках прошедшего Дня строительной отрасли в Международном выставочном центре и форуме «Россия» столичные стройкомплексы преодолели административные барьеры и реализовали заявленные программы реновации жилого фонда комплексное развитие территории. Но наибольший интерес у участников форума вызвал Московский транспорт, который предполагает не только строительство метро, автомобильных и железных дорог, но и интеграцию всех этих видов транспорта в единую, комфортную для пассажиров систему программа развития.
Концепция, утвержденная в начале 2010-х годов, предусматривает объединение всех видов транспорта в единую систему со множеством маршрутов и удобными пересадками. Строительство новых автомагистралей и линий скоростного транспорта создало хордальную, а не историческую кольцевую тенденцию. Важно также, что политика городского планирования основывалась на приоритете общественного транспорта над личным. Благодаря этим изменениям примерно на треть сократились загруженность дорог и улучшилось качество транспортных услуг.
тащить
с 2011 года, когда была принята программа дорожного строительства, в столице введено в эксплуатацию 1360 км дорог и 429 различных транспортных сооружений (мосты, тоннели, путепроводы). Модернизировано 20 развязок на МКАД, улучшено движение транспорта на самой КАД и на выездном шоссе, построен Московский диаметр шоссе, соединяющий шоссе М-11 «Нева» с Санкт-Петербургом и М-2. Крым с выходом на строящуюся скоростную автодорогу М-12 «Восток» (Москва – Нижний Новгород – Казань).
как пояснил заместитель Мэра города Москвы по градостроительной политике и строительству Андрей Бочкарев, сегодня в столице возводятся новые дорожные конструкции с удобными и современными развязками, реконструируются выездные магистрали, развязки и местные частные дороги почти формируется. «Однако, несмотря на достигнутые успехи, темпы строительства в ближайшие годы останутся прежними. В этом году планируется построить около 100 км дорог, 30 транспортных развязок и 16 пешеходных переходов» на построении широчайших межрайонных связей. Подобные объекты окажут положительное влияние на снижение заторов на дорожной сети», — сказал он.
метро
за последнее десятилетие строительство московского метрополитена вышло на мировой уровень. Протяженность столичного метро увеличилась почти вдвое (длина линии составляет около 200 км, построено около 90 станций метро и 12 электростанций). Главным итогом этого плана стало открытие Большой кольцевой линии протяженностью более 70 км. Это крупнейший в мире проект по строительству метро, превзойдя бывшего чемпиона по кольцевым линиям метро – Вторую кольцевую линию пекинского метрополитена (57 км.
По словам Андрея Бочкарева, сейчас в Москве строятся около 35 километров новых линий и 15 станций метро. «В планах на ближайшие 10 лет — проектирование и строительство еще 39 станций. Среди проектов — Троицкая, Бирюлевская, Рублево-Архангельская, Сокольническая и Сокольническая линии. Сюда входят дополнительные участки Альбацко-Покровской линии», — рассказал руководитель строительного комплекса столицы. После 35-летнего перерыва возобновилось строительство одной из станций-призраков — «Суворовской» (между Новослободской и проспектом Милы»).
Железнодорожный
Новая стратегия пространственного и городского развития столицы предусматривает интеграцию железных дорог во всю транспортную систему города. В 2016 году на базе старой кольцевой железной дороги была построена современная кольцевая линия с 31 станцией и удобными пересадками на наземный общественный транспорт и метро. Следующим решением в развитии железной дороги стало продление линии, первоначально прерванной в центре города тупиком. Поэтому на основе исторического радиального направления образовался Московский центральный диаметр (МЦД), соединивший Москву и Подмосковье.
за последние 12 лет построено и реконструировано 476 км железнодорожных путей и 108 остановок. Задача на ближайшие годы будет состоять в том, чтобы максимально эффективно интегрировать эти маршруты в жизнь мегаполиса. Уже в этом году завершено строительство новых привокзальных площадей на станциях «Тестовская» и «Курская», реконструирована городская станция «Щервинка», а станция «Кутузовская» будет интегрирована с метрополитеном.
транспортный узел
Формирование единой транспортной системы, естественно, требует строительства пересадочных узлов и городских станций. Всего в Москве планируется построить 259 городских станций, из них примерно 80 будут крупными капитальными зданиями, объединяющими многочисленные пересекающиеся транспортные потоки, а остальные — плоскими станциями местного значения. В настоящее время местные проекты практически завершены, завершено около половины крупных проектов. Город активно привлекает инвесторов для строительства подобных комплексов. «Внедрение городского вокзала будет способствовать улучшению пешеходной связи, обеспечению занятости и созданию новой привлекательной и благоприятной среды для жителей и гостей города. Кроме того, это будет способствовать улучшению пешеходной связи, обеспечению занятости и созданию новой привлекательной и благоприятной среды для жителей и гостей города.Комфортная среда для проживания.Дома строятся в районах, где уже есть вся инфраструктура», — подчеркнул Павел Дудулин, исполнительный директор АО «Мосинжпроект» по развитию.
Впервые в этом году на маршруте МЦД появятся две такие станции: «Митьково» и «Петровско-Разумовская». Их главное преимущество – быстрая и удобная пересадка на другие виды транспорта по принципу «сухих ног», т.е удобная навигация, в том числе для маломобильных пассажиров.
приятный бонус
Как пояснил вице-премьер России Марат Хуснулин, бюджетные инвестиции в транспорт являются огромным драйвером территориального развития и выступают «магнитом» для частных инвестиций. «Мы подсчитали, что на каждый рубль, вложенный в развитие скоростного транспорта в шаговой доступности, получится три рубля внебюджетных инвестиций и дополнительных налогов», — сказал он.
Пример Москвы наглядно показывает, как развитие транспортной инфраструктуры может привести к высокой инвестиционной привлекательности, масштабному обновлению жилого фонда, появлению множества объектов социальной и досуговой инфраструктуры. По оценкам экспертов столичных строительных комплексов, градостроительный потенциал регионов, находящихся в сфере влияния МКК, МЦД и БКЛ, эквивалентен более чем 45 млн квадратных метров недвижимости.
