Михаил Колобаев / Пресс-служба Строительного комплекса Москвы В 2012 году среди масштабных проектов территориального расширения Москвы сильную мотивацию к развитию приобрели вновь созданные Троицкий и Новмосковский районы. Ключевым условием успешного развития этих территорий является формирование транспортной базы: это должно повысить доступность новых территорий. С тех пор в Новой Москве построены сотни километров новых дорог, десятки сложных транспортных объектов и еще много запланировано на будущее. Секретом успешного дорожного строительства в интервью «Стройгазете» поделился директор Бюро развития новых районов Москвы Владимир Жидекин.
Владимир Федорович, скажите, сколько дорог построено на новой территории с момента присоединения к Москве?
Когда мегапроект «Новая Москва» только запускался, мы понимали, что решение существующих транспортных проблем — важнейшее и обязательное условие будущего успешного развития региона. Можно построить удивительные и чудесные объекты, но если они недоступны, то пользы от такого строительства мало.
Для этого наш город за последние 12 лет не жалел сил и не тратил средств на масштабное дорожное строительство. За этот период на территории ТиНАО построено почти 390 километров дорог, 77 тоннелей, мостов, путепроводов и эстакад, 40 пешеходных переходов. Благодаря этому строительству общая протяженность дорог в ТиНАО увеличилась в полтора раза с момента присоединения районов к столице и сейчас составляет около тысячи километров.
Какими принципами руководствовались при формировании транспортной системы?
В качестве приоритетных направлений развития дорожно-транспортной инфраструктуры мы определили реконструкцию существующих дорог, строительство альтернативных дорог, создание ключевых поперечных направлений и связей, развитие дорожной сети в густонаселенных районах.
На какие объекты вы бы обратили особое внимание?
Выделить какой-то один сложно, ведь для жителей Новой Москвы важны как крупные магистрали, так и локальный доступ к строящимся жилым массивам. Однако если говорить о самых крупных, то здесь отмечу первое дублирующее шоссе Калужской области — трассу Марьино-Салариево, три участка трассы Солнцево-Бутово-Варшавское, М3. Открытие автодороги «Украина» — Середнево-Марьино. -Десна шоссе, Воскресенское шоссе — Каракашево — Щербинка и по Внуковскому шоссе.
Хочу всем напомнить, что в прошлом году для движения открылось шоссе Варшавское шоссе-Андреевское шоссе-Яковлево шоссе, которое стало продолжением введенного в эксплуатацию в 2019 году шоссе Калужское шоссе-поселок Яковлево. Он замыкает непрерывное поперечное направление между Калужкой и Варшавкой по линии Троицк-Щерпинка. Помимо четырехполосной дороги, в рамках проекта также созданы три искусственных сооружения: путепровод через железнодорожные пути в сторону Курска, путепровод вдоль Варшавского шоссе и мост через реку Десна. Кроме того, было построено несколько транспортных узлов и новые выезды из густонаселенных районов на магистраль.
Поделитесь планами своего застройщика на будущее…
Несмотря на наши достижения, мы не будем замедлять темпы строительства. Только в этом году запланировано еще 45 километров дорог и три внеуличных пешеходных перехода. ТиНАО построит около 100 километров новых дорог к 2026 году.
Какие дорожные проекты вы планируете реализовать в этом году?
В настоящее время у нас ведется строительство нескольких крупных дорожных проектов, некоторые из которых будут завершены в оставшиеся месяцы до конца года. Например, несколько строительных проектов являются частью реконструкции дорожной сети Троицка.
Еще одним знаковым проектом является второе дублирование автодороги Калуга-Киев — первая очередь автодороги Мамири-Пенино-Сарапово, общей протяженностью 8,2 километра и включающая четыре искусственных сооружения, среди которых два тоннеля. Это позволит существенно снизить нагрузку на Калужское и Киевское шоссе и улучшить транспортную инфраструктуру в ряде населенных пунктов ТиНАО — Мосленген, Мамири, Николо-Хованское, Летово, Пенино. Также стоит отметить четвертый и пятый участки Солнцево-Бутово-Варшавского шоссе.
Кроме того, до конца этого года планируется завершить строительство и монтаж дорожно-развивающей сети в поселке Мосрентген – дорожники здесь введут около 8 километров новых и реконструированных автодорог. В Коммунарке завершится реконструкция дорог местного значения, обеспечивающая доступность к одноименной станции метро.
Расскажите, пожалуйста, о проекте новой трассы – нового путепровода на пересечении Филимонковского и Ракитки?
Это действительно масштабный и значимый проект. Строительство путепровода сделает этот участок бессветофорным, что облегчит транспортные пробки для местных жителей, особенно при выезде из поселка Марьино. Кроме того, на Ракитковском шоссе появятся удобные развороты.
Но хочу добавить, что это еще не все – вся прилегающая дорожная сеть также будет развита. Поэтому от Проектируемого проезда вдоль села Староселье планируется построить новую дорогу, которая станет закрытым участком трассы, соединяющей Калугу и Киев. Кроме того, будет построена третья очередь шоссе Марьино-Салариево (Филимонковское шоссе), продлившего трассу на юг до Троицка и соединившего улицу Гаррампиева с новым строительством и реконструкцией. Ее расширили до четырех полос.
Реализация проекта существенно улучшит дорожную ситуацию в регионе – у жителей появится возможность беспрепятственно выезжать на Калужское или Киевское шоссе, а расстояние от дома до работы существенно сократится.
Можно ли оценить эффективность транспортного строительства?
Если говорить только о транспортных эффектах, то их даже не нужно измерять – автомобилисты сами каждый день ощущают, насколько легко и удобно становится передвигаться по территории Новой Москвы.
Кстати, положительные изменения заметили не только автомобилисты, но и пассажиры общественного транспорта. За последние 12 лет количество автобусных линий здесь выросло с 95 до 173, рост на 82%, а среднесуточный пассажиропоток городского общественного транспорта увеличился со 132,7 тыс до 328,6 тыс., увеличившись в 2,5 раза.
Важным аспектом является безопасность дорожного движения. Что делают строители, чтобы сделать эти новые дороги более безопасными?
Сегодня это является обязательным условием проектирования дорожных сетей. Всего в Новой Москве установлено 150 пешеходных переходов, установлен 41 светофор, еще 15 полностью реконструированы. В настоящее время в эксплуатации находятся 333 стационарных фото- и видеокомплекса, а в 4 точках используются мобильные комплексы. Конечно, снижение аварийности в ТиНАО также во многом связано с этими мероприятиями, проводимыми дорожниками: количество аварий сократилось на 37%, количество погибших – на 60%, количество травм – на 35%.
