Денис Воронин/АГН «Москва»
Одним из важнейших проектов транспортной стратегии России является строительство высокоскоростных железнодорожных линий (ВСМ). В середине марта президент России Владимир Путин запустил строительство первой в стране высокоскоростной железной дороги от Москвы до Санкт-Петербурга. Первый маршрут планируется открыть в 2028 году. На сегодняшний день власти столицы окончательно утвердили станции города, планы строительства станций и выделили для этого необходимые средства.
Высокоскоростная железная дорога Москва-Санкт-Петербург является приоритетным проектом России по организации высокоскоростного железнодорожного сообщения и на данный момент является наиболее зрелым проектом. Первый скоростной поезд пройдет через шесть регионов страны: Москву и Санкт-Петербург, Ленинград, Москву, Новгород и Тверскую область. На маршруте протяженностью 679 км поезд согласно расписанию делает 16 остановок. После открытия высокоскоростной железной дороги в 2028 году во всех направлениях ежедневно будет курсировать до 40 поездов. Предположим, что в Москве и Санкт-Петербурге скорость 200 км/ч, а между ними максимум 400 км. Время в пути 2 часа 15 минут.
Конечно, строительство такого высокотехнологичного маршрута требует серьезного, качественного обновления железнодорожной инфраструктуры. На территории Москвы самым сложным с точки зрения реализации представляется участок от Ленинградского вокзала до Алабушева, строительство которого будет вестись в условиях плотной застройки и без перерыва в движении поездов. Необходимо добавить пути, построить 6 мостов, 5 железнодорожных путепроводов, завершить реконструкцию 3 автодорожных путепроводов. Кроме того, на участке Московского шоссе будут созданы четыре станции, на базе которых будут созданы зрелые городские станции.
Первая остановка скоростного поезда из Санкт-Петербурга в столицу — Зеленоград-Крюково. Там планируется построить новый станционный комплекс с двумя платформами, интеграция которого с существующим вестибюлем станции МЦД-3 будет осуществляться посредством крытого пандуса, ведущего в подземный пешеходный переход.
Вторую станцию планируется построить на базе существующей станции «Петровско-Разумовская». Эта новая городская станция соединит строящиеся станции МЦД-1 и МЦД-3, две линии метро и пути наземного транспорта, для этого проектом предусмотрено строительство трех платформ с навесами по всей длине; По плану, новый надземный вестибюль (который также обслуживает МЦД-3) будет интегрирован с метро и Д1, что позволит пассажирам пройти от Дмитровского шоссе до улицы Комдива Орлова по пешеходному коридору. В конечном итоге открытие вокзала улучшит транспортную доступность Бутырского, Тимирязевского и Марфинского районов, где проживает около 190 тысяч москвичей.
Скоростной поезд остановится на Рижском вокзале — рядом со станцией метро «Рижская» будет создан крупный пересадочный узел между двумя обычными линиями метро, четырьмя диаметральными надземными линиями метро и автомагистралью железная дорога.
Здесь, помимо современного пассажирского терминала, планируется построить второй вестибюль станции метро «Рижская» Большой кольцевой линии и два надземных пешеходных перехода. Рядом со станционным комплексом планируется построить дополнительную парковку, устроить остановки и разворотные площадки для наземного городского транспорта. В будущем также планируют восстановить трамвайные линии и обновить прилегающую дорожную сеть.
Ленинградский вокзал станет конечной станцией высокоскоростной железной дороги и частью Тристанционной площади — одного из крупнейших транспортных узлов столицы. Здесь сходятся два диаметра, две линии метро и несколько линий городского наземного транспорта и поездов дальнего следования. Учитывая будущий рост пассажиропотока, внимание привлекли проект строительства пассажирского зала и масштабная реконструкция привокзального комплекса.
помимо развития этих четырех остановочных пунктов, Москва также приступила к строительству железнодорожных мостов и автодорожных путепроводов. Видно, что настоящими «воротами» скоростной железной дороги в столицу станет мост через канал имени Москвы в Химках, строительство которого называют настоящим подвигом инженерного строительства: общая длина моста девять пролетов; высота 399 м, вес металлоконструкции 3 953 тонны.
Стоит подчеркнуть, что для обеспечения высокоскоростного железнодорожного движения в Москве в настоящее время активно строится дорожная инфраструктура. В частности, на пересечениях с МЦД-1 и МЦД-3 появятся три эстакады. Москвичи получат дополнительное транспортное сообщение между севером и северо-востоком города благодаря соединению улиц Академика Королева и Варамской, где сейчас возводятся опоры на эстакаде через железнодорожные пути. Кроме того, согласно проекту, необходимо будет проложить и реконструировать путепроводы, предусмотреть съезды с шоссе на улицу Милашенкова и с Дмитровского шоссе на Валаамскую улицу, а также установить два надземных пешеходных перехода на проектируемой дороге (шоссе вдоль МЦД) — 3.
Для справки:
Помимо начавшегося строительства высокоскоростной железнодорожной системы Москва-Санкт-Петербург, в планах на будущее открытие еще трех высокоскоростных линий из Москвы в Адлер, Екатеринбург и Минск. По плану директора РЖД Олега Белозёрова, реализация всех проектов завершится к 2040 году.
