Shutterstock/FOTODOM В условиях международных санкций и секвестра транспорта и сырья эксперты связывают стабильность российской экономики и перспективы ее развития с успешным формированием устойчивых и надежных транспортных связей. Генеральный директор ФКУ «Модернизация Ространса» Игорь Гуров поделился со «Строугазой» планами строительства воздушной, морской, речной и железнодорожной инфраструктуры.
Игорь Николаевич, что было сделано за прошедший год в сфере строительства различных инфраструктурных объектов?
Прошлый год был урожайным. Завершена реконструкция 18 объектов транспорта, в том числе 12 объектов аэродромной инфраструктуры, 1 объекта железнодорожной инфраструктуры, 5 объектов водного транспорта. Досрочно введены в эксплуатацию взлетно-посадочные полосы аэропортов Архангельска, Магнитогорска и Благовещенска, а также перрон аэропорта Братска.
В Республике Саха (Якутия) реконструкция проведена в аэропортах Влюйска, Устинела, Черского и Якутска. В Камчатском крае завершены строительные работы в аэропортах Елизово и Усть-Камчатск. Восстановлена инфраструктура аэродрома в Оренбурге, а также взлетно-посадочная полоса в самом северном городе России Певеке в Чукотском автономном округе.
В Мурманской области развернулось рабочее движение в сторону порта Равна. Досрочно завершено строительство нового учебного корпуса Национального морского университета имени адмирала Ф. Ф. Ушакова в Новороссийске для подготовки моряков флота и работников береговой инфраструктуры.
Есть ли среди этих предметов какие-то символические предметы, которые вам как-то запомнились?
на самом деле каждый объект уникален. Правда, были и настоящие подвиги. Например, впервые в истории подобного строительства взлетно-посадочную полосу аэропорта Оренбурга длиной 2,5 км восстановили за 95 дней.
Однако я хотел бы сначала сосредоточиться на эффектах улучшения транспортной инфраструктуры. Это сформирует новую экономическую реальность для страны, поскольку порты, аэропорты и железные дороги будут служить двигателями регионального развития на долгие годы вперед. В некоторых труднодоступных регионах страны, таких как Сибирь и Север, развитие транспорта является приоритетной необходимостью.
Какие планы у тебя на этот год? Ожидаете ли вы снижения рабочей нагрузки?
В любом случае. В нашем портфолио на данный момент 83 проекта в 40 регионах страны. В этом году я планирую не только замедлиться, но и улучшить свои показатели и завершить более 30 проектов. В их число входят около 20 проектов внутренней водной инфраструктуры, 16 аэродромов и два железнодорожных проекта. С начала этого года мы уже досрочно ввели в эксплуатацию кемеровскую взлетно-посадочную полосу, а также завершили реконструкцию части взлетно-посадочной полосы в аэропорту Поляльный, что позволило полностью использовать ее. Хотелось бы, чтобы так продолжалось весь год…
Сегодня в торговом и промышленном сотрудничестве уделяется значительное внимание странам Юго-Восточной и Центральной Азии. Существуют ли проекты, отвечающие этим интересам?
этой области в настоящее время уделяется много внимания. Так, участники прошедшего в прошлом году Восточного экономического форума обсудили концепцию беспрепятственных перевозок между Россией и Китаем. Расстояние между приграничным городом Благовещенском и аэропортом Хейкава составляет всего 70 км, а время в пути — от 1 до 1,5 часов.
мы реализовали этот проект в аэропорту Благовещенска и в прошлом году досрочно завершили строительство новой взлетно-посадочной полосы длиной 3 км, существенно расширив ее возможности. В будущем аэропорт сможет принимать различные типы воздушных судов, в том числе дальнемагистральные. Модернизация аэропорта будет способствовать расширению сети внутренних авиалиний и международных маршрутов, преимущественно в Азии. Полную реконструкцию инфраструктуры аэропорта Благовещенска планируется завершить в этом году.
В последние годы большое внимание уделяется развитию авиации. Сколько проектов по строительству и модернизации аэропортов реализуется в настоящее время?
На различных стадиях реконструкции находятся 29 объектов аэродромной инфраструктуры. В этом году мы ввели в эксплуатацию объекты в аэропортах Сочи, Горно-Алтайска и Орекминска в Якутии.
Не могу не упомянуть еще один проект в аэропорту Грозный (Северный). После завершения работ по реконструкции взлетно-посадочная полоса сможет принимать все типы самолетов. Кроме того, неподалеку строится новый терминал, рассчитанный на прием примерно 1,5 миллиона пассажиров в год. Работы на объекте разделены на этапы: строительство взлетно-посадочной полосы должно быть завершено в этом году, а остальная инфраструктура аэродрома будет завершена в 2025 году. Важно отметить, что строительство аэродромной инфраструктуры и терминала синхронизированы.
Что происходит с речной инфраструктурой и водными образованиями страны?
протяженность морских путей России составляет более 101 тыс км, а водная сеть включает более 700 гидротехнических сооружений различного назначения: судовые шлюзы, насосные станции, плотины, насыпи и водосбросы.
В настоящее время масштабная реконструкция гидротехнических сооружений водных путей проводится в Енисейском, Волжском, Камском, Азово-Донском, Байкало-Ангарском, Беломорско-Онежском, Волго-Донском и Московском бассейнах. В прошлом году были введены в эксплуатацию Нижнекамский шлюз и гидротехнические сооружения бассейна Енисея, реконструированы гидроагрегат № 6 Волго-Донского канала и шлюз № 18 Беломорско-Балтийского канала.
Реализация проекта в настоящее время продолжается, и в этом году планируется завершить работы на четырех гидротехнических сооружениях Беломорско-Балтийского канала, сооружениях Енисейского бассейна и объектах канала имени Москвы. Как видите, техники и работ очень много, основные работы — обновление механического оборудования, автоматизация гидротехнических сооружений и реконструкция систем мониторинга, дноуглубительные работы, поставка навигационного оборудования и т.д.
Расскажите, пожалуйста, о развитии портовой инфраструктуры.
Морские порты России служат воротами в международные транспортные коридоры и имеют особое стратегическое значение для грузовых перевозок и торговли.
Масштабное инфраструктурное строительство и реконструкция начались в крупнейших портах Арктического, Дальнего Востока, Каспийского, Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов. В качестве примеров можно привести строительство морского перевалочного комплекса сжиженного природного газа в Камчатском крае, развитие морской портовой инфраструктуры в городе Пионерский Калининградской области, реконструкцию инфраструктуры порта Петропавловск-Камчатский и морского порта. Продолжается строительство Холмска.
Настоящий мегапроект – строительство железнодорожного подхода к порту транспортного узла Мурманск. На какой стадии сейчас находится этот проект?
в декабре открылось железнодорожное сообщение по новой железнодорожной линии от станции Выходной до порта Равна. Проложено около 49,7 км пути и построено 137 искусственных сооружений, в том числе 11 мостов и путепроводов. Что особенно примечательно, ежедневно на этих объектах было задействовано около 2,5 тысяч человек и более 250 единиц спецтехники.
а одним из самых сложных инженерных сооружений является мост через реку Турома, самый большой мост за Полярным кругом, длиной 1313 метров и состоящий из восьми пролетов и двух береговых эстакад. Пролет моста составляет более 100 метров, глубина фундамента составляет 15 метров, а самая высокая точка находится на высоте 55 метров над водой.
Порт Равна призван открыть новые экспортные направления для российского угля с беспрепятственным доступом к нейтральным водам мирового океана. Еще одним важным преимуществом этого порта является его глубокая вода. Уже недалеко от берега глубина воды достигает 15 метров и позволяет принимать крупнотоннажные суда. Кроме того, в этом порту нет льда и ледоколы не нужны.
А открытие железнодорожного сообщения по линии Выходной-Равна обеспечит возможность транспортировки в этот новый порт на побережье Кольского залива около 18 млн тонн грузов в год. Ожидается, что новая железнодорожная линия будет полностью введена в эксплуатацию в этом году.
Есть ли подобные проекты в других регионах?
Среди масштабных железнодорожных проектов можно отметить развитие Новороссийского транспортного узла. В настоящее время ведется строительство второй магистрали от станции Гайдук до станции Нижний Парк, открытие которой запланировано на конец следующего года. Это позволит увеличить пропускную способность на 8 млн тонн в год.
Кроме того, проект предполагает строительство «Парка Б» — 25-линейного диспетчерского поезда, расположенного между Парком А и Цемесской рощей. В ходе реализации этого плана строители возведут 20 искусственных сооружений и реорганизуют русло реки Цемес общей протяженностью 2,4 км.
В результате реализации всего проекта транспортная мощность Новороссийского транспортного узла увеличится с 25,7 млн тонн до 43 млн тонн в год.
В прошлом году для восстановления Крыма были предоставлены объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта.
В сентябре компания подписала контракт с правительством и начала реконструкцию участка от Владиславовки до Семи Колодезей. Предусматривается прокладка новой магистрали, реконструкция существующей магистрали, полное обновление систем сигнализации и управления движением, модернизация 11 платформ и железнодорожных переездов на востоке Крыма. Ожидается, что к 2026 году реконструкция этого участка увеличит пропускную способность до 20 пассажирских и 19 грузовых поездов в день.
В этом году мы также начнем реконструкцию железнодорожного обхода Инкерманского Климентовского монастыря. Реализация этого проекта позволит спасти одну из величайших жемчужин Крыма, его старейшие памятники культурного наследия, от разрушения из-за приближения железной дороги.
